Słownik pojęć

A - B - C - D - E - F - G - H - I - J - K - L - M - N - O - P - Q - R - S - T - U - V - W - X - Y - Z

Servotronic - System wspomagania układu kierowniczego. Siła wspomagania dostosowywana jest do warunków oraz w zależności od prędkości jazdy. Przy dużych prędkościach system pracuje precyzyjnie (mniejsza wartość wspomagania) zapewniając pewne prowadzenie pojazdu, a podczas parkowania lekko i komfortowo (maksymalna wartość wspomagania). Nazwa stosowana w modelach BMW.

Symmetrical AWD - Stały, symetryczny napęd wszystkich kół. Został stworzony w 1972 roku przez Subaru. System zachowuje obustronną równowagę z nisko położonym środkiem ciężkości. Ponadto w przypadku poślizgu kół rozkład momentu obrotowego pomiędzy osią przednią i tylną jest automatycznie kontrolowany dając pewność prowadzenia samochodu.

System doświetlenia zakrętów - System wykorzystuje dodatkowe źródło światła (umieszczone w reflektorze przednim świateł mijania lub w reflektorze przeciwmgielnym) lub skrętne reflektory. W przypadku skrętu kierownicą (lub włączenia kierunkowskazu), system doświetla strefę skrętu pojazdu (wewnętrzną część zakrętu).

System Follow Me Home - Urządzenie powodujące pozostawienie na kilkadziesiąt sekund zapalonych świateł mijania po zgaszeniu silnika oraz wciągnięcia kluczyka ze stacyjki.

System kontroli trakcji - System mający za zadanie niedopuszczenie do nadmiernego poślizgu kół pojazdu podczas przyspieszania (posiada odwrotne działanie w stosunku do systemu ABS). System może posiadać różne nazwy. Przykładowo: ASR min w Mercedes-Benz, Volkswagen, Fiat. TCS - Ford, Saab, Chevrolet. DSC w BMW. Można również spotkać oznaczenie TC.

System ograniczający skutki kolizji - Działa na zasadzie analizy warunków drogowych i zbliżania się do zidentyfikowanych przeszkód. Jeżeli prędkość zbliżania się przekroczy wartość progową, system ostrzega kierowce. Jeżeli kierowca nie podejmie działań zmierzających do zmniejszenia prędkości system automatycznie napnie pas bezpieczeństwa i delikatnie zacznie hamować. W przypadku stwierdzenia przez system że kolizja czołowa jest nieunikniona, a kierowca nadal nie podejmuje żadnych działań, pasy bezpieczeństwa na obu przednich fotelach są silnie napinane i następuje mocne hamowanie. System nie zatrzymuje całkowicie pojazdu. Różne marki posiadają różne jego oznaczenia, np.: w Hondzie nazwany został CMBS.

System rozdzielający siłę hamowania EBD - Działa razem z układem ABS, analizując rozkład masy w samochodzie i automatycznie regulując siłę hamowania działająca na przednie i tylne koła, pomagając zachować stały kierunek jazdy

System stabilizacji toru jazdy - Układ wykrywający podsterowność i nadsterowność pojazdu w trakcie pokonywania np. ciasnych zakrętów. W zależności od warunków układ może zmniejszyć moc silnika, przyhamować pojedyncze koło pojazdu tak aby przywrócić zamierzony tor poruszania się. U różnych producentów może posiadać różne oznaczenie np.: ESP lub w Hondzie - VSA.

System Terrain Response - Dokonuje regulacji ustawień silnika, skrzyni biegów, centralnego układu różnicowego i podwozia, aby pojazd najlepiej dostosować do wymagań terenu po którym się porusza. Kierowca posiada do dyspozycji ustawienia: Ogólne (dla większości warunków na szosie i łatwych warunków jazdy terenowej), Trawa / Szutr / Śnieg, Błoto i Koleiny, Piasek. Technologia opatentowana przez firmę Land Rover

System utrzymania pojazdu na pasie ruchu - System identyfikuje poziome linie ograniczające pas ruchu pojazdu emitując sygnał dźwiękowy przy jej przekroczeniu. System nie kieruje pojazdem, ani nie zastępuje kierowcy. Poprawne działanie wymaga utrzymania rąk na kierownicy. Różne marki posiadają różne oznaczenia systemu, np.: Honda nazwała go LKAS, VW - Lane Assist.